L’usine Rosengart du Légué
Saint-Brieuc (22)
Lucien Rosengart, industriel français né en 1881 connu pour ses automobiles, avait eu un début de carrière étonnant. Dépositaire de nombreux brevets (éclairage pour vélo, boulon inoxydable, moteur auxiliaire arrière pour bicyclette…). En 1906, cet amoureux des Côtes-du-Nord lance l’aménagement de la station balnéaire et de la plage des Rosaires ; il y habita dans la villa Ker Avel. En 1916, il soutient l’effort de guerre en créant son usine du Légué qui fabriquera jusqu’à 5 000 obus par jour, employant environ 900 ouvriers ; il fait aussi fortune en fabriquant des tire-fond de chemin de fer. Après la guerre, des centaines de salariés continuent d’y travailler, produisant des pièces détachées automobiles pour Renault, Fiat puis Simca… En 1919, il devient directeur-adjoint de Citroën. Cinq ans plus tard, il passe chez Peugeot dont il développe la division maritime. En 1927, il sera avec « l’Ouest Eclair » à l’origine de l’accueil à Saint-Brieuc de la seconde édition de la Coupe FLORIO. En 1928, Rosengart produira sous son nom hors Bretagne la voiture LR2 sous licence de fabrication de la petite Austin Seven, et étoffera sa gamme de voitures jusqu’à la Supertraction. L’usine du Légué poursuivra la fabrication de pièces détachées et fermera en 1939. Elle sera rachetée après-guerre par Chaffoteaux et Maury.